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商品訊息簡述:
人體彩繪傷口與勒痕 紐西蘭宣導安全帶重要
紐西蘭交通部為了宣導繫安全帶有多重要，找了10名車禍倖存者拍片，在他們身上用人體彩繪的方式，畫出安全帶造成的勒痕，告訴大家都是因為有它，才能撿回一命。
尖銳煞車聲很嚇人，但汽車被撞後，人竟被拋出車外，更可怕。出車禍時，安全帶沒繫上的後果，真的不能被低估。
這名駕駛同樣也被拋飛車外，而大客車若發生追撞，從公路墜落。
同樣看了讓人感到驚悚。紐西蘭交通部為了宣導繫安全帶的重要，找了10名車禍倖存者拍片，而他們的共同點，是都有繫安全帶。
工作人員在駕駛狄倫身上畫上安全帶當時造成的勒痕，他被攔腰撞擊，腦部受傷，頸椎骨折，經過一年半的治療完全康復。而不只前座要繫安全帶，全球各地也在推廣後座繫安全帶的重要性。
記者：「在2013年有超過一半的後坐乘客在車禍中喪命，他們當時沒有繫上安全帶。」
美國的數據顯示有兩成民眾坐後座時，不繫安全帶，而這種情況在計程車上更為嚴重，來看一下有繫跟沒繫差在哪裡。
看一下左邊沒繫安全帶的女子，飛了過去，撞上計程車的車窗，另一名女子(沒事)，有繫安全帶。
各種測試影片都在警告民眾，沒繫安全帶就有可能像子彈一樣衝到前擋玻璃，撞個頭破血流。
全美汽車協會政府事務總監，我們發現最容易受傷的是，年長一點的青少年跟剛成年者，他們比較不會繫安全帶，比較容易在車禍中死亡或受傷。
現在紐約州州長提案如果後座不繫安全帶將被罰50美元，相當於1500台幣。
民眾：「在這裡開車的人，尤其是在這種天氣下，也許這不是什麼壞主意，我坐後座時一直都會繫安全帶。有時我朋友會覺得不需要，但我會繫。」
記者vs.民眾：「你坐後座時會繫安全帶嗎？我會。為什麼？因為我媽媽有把我教好。」
如果沒做好安全防護，車子本身性能再好，恐怕也無法讓駕駛與乘客平安回家。
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深澳凸顯環評漏洞 環署：老案應退場
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】「深澳電廠是12年前通過環評，當時並無評估PM2.5，時空差異這麼大，為何不能重新環評？」面對國民黨立委陳宜民19日在立法院的質疑，環保署副署長詹順貴嘆道，「現有環評機制並無陳年環評『退場機制』，環保署去年9月公告想修正環評法，讓超過10年以上的環評案重做，對此沉痾不滿的立委與民眾可共同呼籲修法，將漏洞堵起來。」
深澳煤電引起社會輿論沸沸揚揚，不僅民眾無法理解蔡政府推動減少空污，但卻同意興建深澳煤電增加空氣污染的做法，在野黨也紛紛批評民進黨「治空污打假球」。陳宜民19日在立法院表示，「深澳煤電在12年前通過環評，當時的環評機制根本沒有評估PM2.5，也沒有專家學者了解PM2.5的影響，12年來時空差異這麼大，理應重新環評，而非以環差便宜行事。」
國民黨立委王育敏追問，環差小組提出2個不同提案，一個是「審核修正通過」、另一個是「應就變更內容重新辦理環境影響評估」，在8比8的情況下，詹順貴為何不投票支持重新辦理環評？且「若真如行政院長賴清德所言，『超超臨界』燃煤機組的排污量與燃氣機組相近，那敢不敢直接把排放標準比照燃氣機組？」對此，環保署長李應元則支吾其詞。
詹順貴解釋說，身為大會主席，首要任務是要讓整個環差、表決的程序公正公開執行完畢，14日當天在8比8的情況下，他必須做出最後裁示，基於他對環評制度的理解，深澳電廠並非『新興建』的案子，而是僅需比較對環境影響差異的舊案，「從新舊比較的結果來說，舊案除空污更嚴重，還須填海造地13.67公頃，因此我投下贊成新案的一票。」
「環評制度有漏洞，無法讓陳年的環評案有『退場機制』，才造成這個不得已 的決定。」詹順貴無奈嘆道，他當然明白時空背景已差了12年，但現有的環評機制中，深澳曾在經過環評的3年內動工過，因此就不須再做環評，僅需補做環差。他指出，環保署在去年9月已公告環評法修正案，希望給予這些陳年環評案有退場機制。
詹順貴指出，修正案中，希望未來通過環評5年內未實施開發、實施開發後停工超過5年，與環評超過10年者，都要重做環評，讓不合時空環境條件的老環評案能夠退場。他強調，「我個人不支持新的燃煤電廠興建，但深澳電廠依法定位就是已動工過的案子，相關環評程序已走完。」
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