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法拉盛單車道「弊大於利」 社區反對
作為紐約市府「零死亡願景」(Vision Zero)計畫的一部分,單車與綠色道路計畫(Bicycle and Greenway Program)有意在法拉盛及其周邊建更多單車道,市交通局(DOT)日前到法拉盛徵詢意見,遭到大批皇后區第七社區委員會成員、商家和社區民眾的反對,稱這不符合社區的交通需求,嚴重影響商家做生意,一旦發生意外事故也難釐清責任。
市交通局單車與綠色道路計畫主任Michael Pedron表示,要在包括法拉盛博生大道(Parsons Blvd.)、友聯街(Union St.)、林登坊(Linden Pl.)、三福大道(Sanford Ave.)和櫻桃大道(Cherry Ave.)夾43大道民宅路段、59大道和60大道夾凱辛納大道(Kissena Blvd.)、威利點大道(Willets Point Blvd.)等路段,規畫新的單車道。
市交通局於紐約市五區設置的單車道分為共用單車道(share bike lane)、專用單車道(dedicated bike lane)和受保護單車道(secure bike lane)三種,法拉盛未來將採用的是共用單車道和專用單車道。
因一些單車道將經過法拉盛市中心,第七社委會委員Kim Ohanian和Kim Cody表示,在人車爭道、路況已過度擁擠的法拉盛設立單車道,只會造成更多車禍及增加傷亡人數;威利點大道和林登坊等路段皆屬大貨車往返頻繁之地,他們對市交通局是否能保障單車騎士的安全持質疑態度。
第七社委會委員、法拉盛發展中心負責人傅鶴鳴13日說,法拉盛增設單車道「弊大於利」,數年前三福大道交緬街路段也曾設置單車道,但因無人使用與停車問題被移除;而增設單車道也將提高單車與汽車發生擦撞的機率,但目前責任畫分不明,恐導致更多糾紛,「難道汽車保險公司未來也將負責賠償單車騎士嗎?」
法拉盛商業改進區(Flushing BID)執行主任余鈿崧表示,他理解市府設立單車道旨在鼓勵民眾搭乘大眾交通工具,以打造綠化環境和提升民眾健康,「但共用單車道將導致已經低速的市中心交通更加打結,嚴重影響在地商家生意」。
余鈿崧解釋,消費者多駕車到法拉盛購物,而市中心的人行道長期處於施工狀態,一旦增設單車道將讓路況變得更糟,趕走人潮,「市交通局應全面且完整地研究法拉盛的交通地圖,在社區設立單車道的計畫要三思」。
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新興運動! 花式翻轉滑板車年輕族群愛
許多人用輕巧和方便的滑板車當成短程代步工具,不過它也是另類的極限運動,為了秀出完美花式動作,不少玩家因此摔了好幾回但還是繼續練習,選手們懷抱著熱情,希望滑板車極速運動可以盡早納入奧運項目,才能和各國好手一較高下。
一路越過街上的障礙物,優雅旋轉、完美降落,站上去用腳一滑就能移動來去自如,不少人將電動滑板車當成短程的代步工具,近年來還逐漸發展成一種新型態運動,喜歡享受速度快感的民眾特別著迷。
電動滑板車教練表示,有一些孩子大約4.5歲左右就在學習,不過大多都是20到25歲在挑戰最高難度,這是一個很熱門的運動。
順著圓弧形,全力衝刺的當下好似整顆心也跟著飛起來,在練習場上聚集了少男少女反覆練習,就是為了登上世界舞台。
教練說他們都是最頂尖的,幾個月後要在巴塞隆納跟頂尖的對手一起比賽。
有6年經驗的滑板車選手說,他的技能是在可以做很大的花式,可以跳得很高,也能翻轉很多圈。
只不過看似純熟的動作,可都是背地裡一次又一次摔出來的。
滑板車選手說,因為這個運動讓他大概骨折了1到2次左右,也斷了2到3次的韌帶。
需要花費大量時間練習,以及隨時都有可能斷腿骨折的危險,對他們來說絲毫不減熱情,為的就是這一瞬間,享受著全場關注的目光以及掌聲,這樣突破自我極限的感覺,讓人一次又一次忍不住上癮。
選手表示他經常跌在草坪上受傷過幾次,也有成功落地過。有時候必須要受點傷,不然不會進步。
只是目前滑板車並沒有列入奧運比賽項目裡頭,各國的滑板好手都很期待有天能夠站在世界舞台和各國好手一較高下。
教練說滑板車是世界上其中一個成長速度很快的運動,雖然現在滑板車還沒有列入奧運比賽項目裏頭,但他相信快了。
雖然現在滑板車技術還沒有成為奧運比賽目標,這些20出頭歲的年輕世代依舊投入大量熱情,相信在不久的將來就能站上屬於他們的舞台上發光發熱。
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